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日行千里的中国陆军:从70年代半骡马化到即将实现全机械化

机动车辆的数量,自古以来就是衡量一支军队实力的最主要指标,在远古的春秋战国时代,就有千乘之师,万乘之国的说法,。中国人民解放军在建国初,军马和骑兵规模达到巅峰,最多时拥有13个骑兵师,骑兵规模世界第一,但步兵仍以徒步肩扛机动为主。解放军仍是一支纯步兵混合的半骡马化军队。

由于经济和后勤保障能力的限制,解放军的骡马化建设,也始终没有完成。在上世纪六十年代末,全军大搞军马场和牲畜蓄养,最精锐的几个野战步兵军均实现标准的骡马化,所有步兵分队都是全骡马化。步兵营下设骡马运输排,所有营属重型武器,例如迫击炮、重机枪均由骡子或马匹负载,著名的欧阳海烈士牺牲时,就是为了推出一匹负载着驮炮的,横在铁路上的战马。

中国在上世纪80年代以前以畜力运输生产为主,是世界第一大畜力马的保有国。新中国成立以后,为恢复农业生产和国防需要,主要从前苏联大批引进种马,改良民马,培育军马,使马匹数量从1949年的487万匹增长到1977年的1145万匹,占世界第一位。

即使是马匹数量世界第一,解放军后来也发现,要满足400万军队的骡马,是个无法完成的任务,于是全军只进行了一部分骡马化改装。所以解放军连标准的骡马化军队阶段也没完全实现过,就直接到1985年跨入了摩托化时代,紧接着在1998年开始进入机械化建设,预计到2020年初步完成机械化建设。就开始建设机械化和信息化。

1953年,全国总人口是5.8亿人,全国民用汽车保有量仅有7.8万辆。到1984年,全国民用汽车保有量突破了240万辆。不过,这一年全国轿车总产量仅为5000辆,到1985年翻了一番,首次突破一万辆。从1992年到1999年,中国汽车保有量用了7年时间从100万辆增至500万辆,到2003年增加到1000万辆。截止2017年末,全国机动车保有量达3.10亿辆,其中汽车2.17亿辆。随着我国经济社会持续快速发展,机动车保有量继续保持高速增长,五年来年均增加1400万辆,其中2017年新注册登记的汽车就达到2813万辆。

没有先进好用的军车,就不会有机械化信息化的军队。中国军车的历史,最早可追溯到抗日战争时期,1937年底,八路军组建了往返于延安和西安重庆等地的我军第1支汽车运输队。由国内外友人赠予和自购的十几辆汽车组成。到1945年抗战胜利,全军共有从各抗日依据地陆续缴获的军车400余辆。

解放战争时期,我军军车主要来源仍是从敌方缴获的战利品。如华东野战军在鲁南战役一举全歼国民党军第1快速纵队,缴获汽车470辆,并以此为基础组建华东野战军特种兵纵队的运输力量;解放战争第1年我军各个战场缴获汽车1200余辆,第2年缴获汽车2000余辆,第3年缴获汽车成倍增长。在4年战争中总共缴获各种汽车22000余辆。

自1951年起,国家每年进口1万多辆汽车。1957年,全军汽车总数只有区区的9万辆,其中进口苏制军车5.5万辆,法国等国汽车22000余辆,东欧国家汽车3000辆。1966年,中国一汽仅生产CA30A军用越野卡车3000辆,到1970年增加到6000辆,1971年进一步增产道9000辆。从1972年开始,我国已形成每年为军队提供万余辆汽车的生产能力。到1985年代,我军拥有98个汽车团。全军经改装的国产通用特种车和专用配套车占车辆总数的四分之一,炮兵、工程、通信、防化兵部队基本实现了摩托化。1985年组建了38和39两个摩托化军,全军步兵团开始装备汽车,淘汰了部分马车。

在建军90周年阅兵式上,一辆敞篷检阅车也得到公众的喜爱和追捧,这就是BJ80军用越野车。从1965年开始,我军装备了第一辆北京212吉普车,在50余年间,先后装备BJ2020,第二代勇士,第三代BJ80,有各种改进型号数百种。作为解放军第三代通用军车的BJ-80,2016年装备我军,是目前世界最先进0.5吨级军用越野车之一。

在2016年举行的俄罗斯国际军事比武汽车能手大赛上,中国陆军某步兵旅的参赛选手,与俄罗斯并列第一。使用三类四种车型,包括小型军用指挥车、中型运输车和牵引拖车,进行5个课目、30种汽车障碍,1.7米涉水障碍、颠簸岩石路段及狭窄装载站台等高难度障碍通过,必须发挥出汽车极限性能,这既是对驾驶员极大的考验,也是对国产军车的巨大考验。此次比赛标志着中国的军用越野车技术已经超越了俄罗斯,现在俄罗斯只剩下运载弹道导弹的超重型轮式越野底盘还有些优势。

图为重卡中的战斗机,一汽解放J6卡车,这是出口到俄罗斯和哈萨克斯坦的一汽解放重型卡车J6,作为军车拖载着俄制BTR-80A型轮式步兵战车,而且一次拉两辆。近些年,中俄汽车贸易发生了大逆转,从大量进口俄制卡马斯,别拉斯,到向俄罗斯大量出口解放重卡。

如今,中国军队军车规模有50万辆以上,几乎全部自主生产,第三代军车也已大量装备,成为中国制造实力的最直接体现。

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