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纯电动车普及前,国七可能是最后的汽车排放标准!

近几年来,不仅仅是新能源车的推广力度大幅度加强,全球各大国家更是早已发布禁售传统燃油车的时间,例如挪威和荷兰的最后期限是2025年,美国10个州目标是2025年,德国和印度是2030年,英国和法国都是2040年,中国将在2035年全面停止销售燃油,这也就是说距离现在还有17年的时间。

那么这17年这么长的时间里,消费者总不能不买车吧,而现如今市面上的电动车还存在续航里程较短、充电不方便、价格较贵等因素阻挡了人们购买纯电动车的步伐,就目前而言从经济角度和实用性出发最划算的还是燃油车。

但是是燃油车就要符合排放标准才行啊,目前国内最新的国六排放法规全国最晚实施的时间是2020年的7月20日(国六排放标准分国六A和国六B标准,国六A是过渡性标准,为了缓冲某些国五车型库存较大的地区,国六B才是真正的国六),当然也有不少地区准备提前实施,而且是提前实施国六B标准,例如北京、上海、广州、深圳、杭州、海南、成都、天津都是提前实施国六B标准,山东和山西则是提前实施国六A标准。

国五排放的法规是2016年开始执行,到2018年时才实现所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车也必须符合国五标准。2018年6月22日环境保护部、国家质检总局发布了国六排放标准,《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国防水胶第六阶段)》自2020年7月1日起实施、《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》自2019年7月1日起实施。

可能有的车主表示受到了惊吓,从一个排放标准进入下一个阶段的排放标准仅用了3年时间,而现在距离禁售燃油车还有17年,如果按照全国2020年7月开始执行,岂不是到了2023年就立马要进入国7标准了,到燃油车被禁不是已经到了国十一的排放标准,到时买燃油车会不会出现买了几年就不能上路的情况。

按照一般来说确实是这样,但是当大家看完国六排放的标准大家就会发现,后面的排放升级不会那么瓷砖胶的快了,因为国六的排放标准以及很严苛了,相比国五排放标准,国六排放标准提高30%以上,氮氧化物减少77%,颗粒物减少67%,并且加严了排放耐久性、OBD相关要求,同时引入整车排放测试要求,从根本上保证排放达标。如果后续还要按照这样的快速标准来提升的话,可能很多车企都完全跟不上了,必须给予更大的缓冲和适应时间。

综合上所述所说,目前北京正在研究的国七排放标准可能就是燃油车禁售前的最后的燃油车排放标准!

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